Определение проблем в работе двигателя по внешнему виду свечей
зажигания
Надеемся, что данная статья поможет Вам правильно
подобрать свечу зажигания и определить состояние вашего двигателя. По внешнему
виду электрода свечи зажигания можно определить состояние двигателя, пригодность
калильного числа свечи зажигания, а также, действительно ли карбюратор и угол
опережения зажигания отрегулированы должным образом.
• Мокрые электроды свечи зажигания (рис. 1-2) могут быть следствием одной из
следующих причин:
(а) Очень богатая воздушно-топливная смесь (много
топлива, мало воздуха).
(б) Неисправность системы
зажигания.
(в) Попадание масла в камеру сгорания (изношенные:
поршневые кольца или направляющие втулки клапана).
• Электроды свечи зажигания, покрытые сажей (рис. 3, 4 и 5) могут быть
следствием одной из следующих причин:
(а) Используется свеча со
слишком высоким калильным числом, поэтому электроды работают в состоянии
неполной нагрузки и не могут выйти на самоочищающийся температурный режим (выше
400-450°С).
(б) Использование слишком богатой топливно-воздушной смеси
(больше, чем 8:1-10:1).
(в) Неисправность системы
зажигания.
(г) Неисправность системы охлаждения (слишком сильное
охлаждение).
• Даже свечи, у которых хороший внешний вид (рис. 6-24), весьма часто могут
быть покрыты свинцовым налётом из-за перебоев зажигания.
• Подгоревшие электроды свечи зажигания (рис. 25, 26 и 27) могут быть
следствием одной из следующих причин:
(а) Используется свеча со
слишком низким калильным числом, поэтому электроды работают в состоянии
чрезмерно большой нагрузки и превышают верхний предел оптимального
температурного режима (выше 850-1000°С).
(б) Бедная воздушно-топливная
смесь.
(в) Установлен поздний угол опережения зажигания.
(г)
Анормальное сгорание воздушно-топливной смеси (детонация).
(д)
Неисправность системы охлаждения (перегрев двигателя).
• Перегретые и оплавленные электроды свечи зажигания (рис. 28 и 29), как
правило, являются следствием интенсивной детонации и раннего зажигания.
|
